我国北方大部分地区属于冰雪地区,由于桥梁是架于水面之上,或者是跨线高架,不能吸收大地热量,调查结果显示桥面温度通常低于与其相衔接的路面2-3℃。因此在负温情况下,桥面往往较路面先产生薄冰层,甚至路面不冻结的情况下桥面已经存在薄冰层;而在冻结情况下,当气温回升时,桥面气温回升又滞后于路面,在路面积雪融化时桥面仍有冰层存在。因此,对于高速行驶的车辆从无冰层的路面到薄冰层的桥面的转换行驶是事故高发的过渡段,寻求科学有效的抑制冰雪技术成为近年来研究的热点。所以环球电伴热为此类问题提供了全面的解决方案。